Bueno, ya que ví que seba posteo sobre la historia de la marca Gilera, yo le "robo" la idea y hago otro tema, la historia de Horex.

La historia:
En 1920 Friederich Kleeman (1868-1949), era el gerente financiero y principal accionista de la fábrica de cristales “Rex Konservenglasgesellschaft Bad Homburg” situada justamente en Bad Homburg, Hessen, Alemania.
Gracias a su buen pasar compró la “Columbus Motorenbau AG”, una pequeña fábrica de motores situada en Oberursel.
Fritz Kleeman (1901-1975), hijo de Friederich Kleeman, construyó las primeras motocicletas en 1921, que más tarde se llamarían “Horex”, las cuales estaban equipadas con un motor “Gnom” de 62,5cc. monocilíndrico, construidos en la fábrica de su padre “Columbus Motorenbau AG”.

En 1923 Fritz Kleeman funda la “Horex-Fahrzeugbau AG” (Horex-Engine Factory L.t.d.).
Para el nombre de su nuevo proyecto, Fritz toma el nombre de la fábrica de cristales de su padre “Rex Konservenglasgesellschaft Bad Homburg“ y las primeras dos letras de su ciudad natal “Homburg“, dando así el primer paso para lo que serían las motos “Horex“. Fritz también era un aficionado a las motocicletas y para esa época él ya estaba corriendo en su propia “Horex“, aunque ese no era su nombre todavía, con motor “Gnom“.
En ese mismo año, la “Horex-Fahrzeugbau AG” fabrica la primer moto “Horex” de 248cc. OHV monocilíndrica, que el mismo Fritz probaría en carreras. Por eso se decía en aquellos años que las “Horex” eran motocicletas “Hechas por motociclistas, para motociclistas”.

La “Horex-Fahrzeugbau AG” fabricó entre los años 1923 y 1925 varios modelos, entre los cuales se encuentran: L, 250cc., monocilíndrica; Horex, 500cc., SV, monocilíndrica; T5, 500cc., SV, monocilíndrica; T55, 550cc., SV, monocilíndrica; T6, 600cc., SV, monocilíndrica; Horex, 250cc., 2 tiempos, monocilíndrica.

En 1925 la “Horex-Fahrzeugbau AG” tuvo problemas económicos y se asoció a la “Columbus Motorenbau AG” empezando así la construcción de nuevos modelos que variaban entre los 250cc. y los 800cc.
Entre los años 1925 y 1939 se fabricaron los modelos: S5 y SS5, 500cc., OHV, monocilíndrica; T5, 500cc., SV, monocilíndrica; T6, HM, 600cc., SV, monocilíndrica; T5, 500cc., SV, monocilíndrica; T6, 600cc., SV, monocilíndrica; S2, 200cc., OHV, monocilíndrica; S3, 300cc., OHV, monocilíndrica; S6, 600cc., OHC, bicilíndrica; S8, 800cc., OHC, bicilíndrica; T5, 500cc., SV, monocilíndrica; S5, IM y AIM, 500cc.,OHV, monocilíndrica; S35, 350cc., OHV, monocilíndrica; T6, 600cc., SV, monocilíndrica; T5, 500cc., SV, monocilíndrica; S64, 600cc., OHV, bicilíndrica.
Hay otras versiones que dicen que la primer motocicleta que se fabricó bajo esta asociación fue el modelo S64 de 600cc., otras dicen que fueron los modelos S5 y S6.

Entre los años 1937 y 1940 se construyeron los modelos: S6, 600cc., OHV , monocilíndrica; T5, C1M, 500cc., SV, monocilíndrica ; S25, 250cc, OHV, monocilíndrica ; SB35, 350cc, OHV, monocilíndrica.
El motor del la SB35 de 350cc. fue vendido a la marca “Victoria” para su modelo KR35.

En esta época estalló la Segunda Guerra Mundial, por lo que la producción de la fábrica cesó totalmente.

En 1948, después de la guerra, el modelo SB35 salió al mercado, esta vez con el motor en bloque, marcando el regreso de "Horex". Antes de esto, en 1947, se había empezado a fabricar la EM, de 500cc., SV, monocilíndrica.

Yá en el año 1950, vieron la luz los modelos nuevos de la SB35, que Kleeman llamaría "Regina" (del latín, Reina), una hermosa motocicleta de 350cc. monocilíndrica. En 1951 se fabricaron las "Regina Sport" de 350cc. OHV, monocilíndrica al igual que su 'hermana mayor'.

El año 1952 marcó la creación del primer modelo "Imperator" (del latín, Emperadora). más potente que el modelo "Regina", ya que era una motocicleta de 500cc., OHC, bicilíndrica. También se construyeron los modelos: Regina 2, y Regina V, de 250cc., OHV, monocilíndricas; Regina 3, 350cc., OHV, monocilíndrica.

Un año más tarde se fabricaron las "Regina" de 250cc., 350cc. y 400cc. con cabeza de aluminio. También se hicieron las Regina 6, 400cc., OHV, monocilíndricas.

En 1954, "Horex" construye la Imperator 7, de 400cc., OHV, bicilíndrica, también conocida en el mercado Américano como "Citation".

En 1955 se producen las "Resident" 8 y 11. La primera de 350cc., OHV monocilíndrica, y la segunda de 250cc., OHV monocilíndrica.

En el año 1956 la fábrica produce la "Rebell" 50cc. de 2 tiempos, monocilíndrica. Un año después, se produce la "Stamo" de 400cc., 450cc. y 452cc., OHC, bicilíndricas.
Es en ese mismo año que la fábrica produce solo 2790 motos, el 15% de lo fabricado en el año 1953, época en la que produjo aproximadamente 18500 unidades.
Es por eso que la "Horex" decide dejar de producir motocicletas, para empezar a fabricar solo repuestos para la
"Daimler-Benz".

1960 es el gran año de expansión de "Daimler-Benz", compra varias fábricas y compañias,
entre otras "Auto Union AG", fabricante de la marca "DKW", lo que sería mas adelante
conocida como "Audi". En ese afán expansionista, la "Daimler-Benz" también se adueña de "Horex".
Eso marcó el fin de la "Horex-Fahrzeugbau AG", lo que a su vez produjo el nacimiento de lo que sería hasta estos días una de las marcas líderes en automóviles:
"Mercedes-Benz".
http://horexuruguay.allhyper.com
Martín Benítez, 2005
Nota: Estos datos fueron tomados de diferentes páginas en internet, mayoritariamente en idioma Alemán, por lo que puede ser que los datos escritos aquí no sean 100% exactos.

EXELENTE
ME GUSTO MUCHO LO DE LA PAGINA WEB SOBRE LA HOREX
YO TENGO UNA REGGINA
HAY FOTOS EN EL FORO
CUALQUIER COSA DECIME Q LAS SUBO DE NUEVO
UN SALUDO

PETER

Gracias Peter.
La vi a tu regina... esta barbara.
Por casualidad, la compraste en maldonado??
Sobre la pagina... espero poder terminarla alguna dia, es que ya tiene 3 años y por cuestiones de tiempo, etc, no pude terminarla nunca.
Saludos y espero poder juntar la tuya, la de martin_horex y la mia en algun encuentro.

Muy bueno el post!

No soy muy conocedor de Horex, pero tuve la suerte de conocer a Nelson Ardinghi que ademas de ser una figura del motoclismo Sudamericano y Nacional (junto a Rossich, Gardiol, Bocha Torres y a otros de la epoca) conocia a las Horex como nadie....

Adjunto publicidad del taller de la epoca.....(Fuente www.macomoto.com.uy)

Muy buena la hostoria de Horex Martin
sigan asi !
Leo ya sabes , pero par a todos los demas habría que hacer unos temas sobre las grandes glorias del motociclismo nacional, y no hablar tanto de "gringos" jaj
tube la suerte de conocer a Evaristo Rosich y la surte de que compartiera un par de horas de su visa contandome sobre su "indian" la que le regaló la fabrica americana para promocionar y otras tantas cosas que se me borraron con el tiempo.
no dejen que esos recuerdos se borren !!
apuesten a la historia nacional del motociclismo

INDIANGUS

Recién te respondo a la pregunta de si la compre en Maldonado y efectivamte asi fue!
La compró mi viejo hace unos años ya.
El tenía una igual en la década del 70 y para recordar viejos tiempos compró esta.
La conocías a la moto?

No se si es esa... hace cuestion de 3 años mas o menos vi una en mercadolibre, era muy parecida a las fotos de la tuya (si no es la tuya), me acuerdo xq me encantó como estaba.
La verdad q esta preciosa, que la disfrutes y acordate de los tachitos con arena debajo del motor jejeje

Martín como estas?
debe de ser la misma de la q estás hablando.
la moto la compró mi viejo hace aprox 4 años y la trajo desde maldonado
lo mas seguro q sea la misma
Por suerte el tachito con arena pa debajo del motor no lo necesito mas, ya se soluciono la gotita de aceite!!!
un saludo