Quienes estén leyendo esto probablemente se preguntaran ¿de donde salio esta marca llamada Haojue? Bueno, en realidad aunque no nos demos cuenta es una vieja conocida, Haojue es la marca propia de la empresa china que fabrica mucho de los modelos más vendidos de motos Suzuki en Uruguay y en el mundo desde el año 1993, modelos como la AX100, En125, Gn125, Inazuma 250 y hasta la nueva GSX250R. El modelo de esta prueba la DM125S es uno de los modelos más humildes y utilitarios de la gama de Haojue pero conservando la calidad y refinamiento aprendidas de su alianza con Suzuki durante casi 25 años y plasmandolo en un modelo con argumentos muy sólidos y soluciones probadas para pelear en uno de los segmentos del mercado más competitivos.

Texto e imagenes por Nicolas Mato (@nm3)

Diseño & Calidad:

Hablando de diseño la DM125S no es una moto innovadora o llamativa, su diseño es algo moderno y clásico a la vez pero dentro de una idea utilitaria-urbana muy lógica y práctica ejecutada sobre un cuadro tomado de la Suzuki GN, su farol delantero de líneas envolventes y su farol trasero con un diseño muy agradable son lo que más la destaca de otras motos similares, al ir recorriendola vemos caracteristicas interesantes como la lámpara halógena H4 del farol principal, las llantas de aleación de 5 rayos montando cubiertas sin camara marca Cordial (marca que usan las Benelli 250-300 y algunas Keeway), el tablero completo en cuanto a instrumental, el asiento continuo con doble nivel y su parrilla cromada, lo único que a mi parecer rompe su armonioso diseño son sus espejos demasiado rectangulares, hubieran combinado mejor unos más curvos y modernos.

En cuanto a calidad percibida y terminaciones la Haojue realmente sorprende y esta en muchos aspectos a la par de modelos 110-125cc Suzuki fabricados por esta misma empresa, los cromados son espectaculares, los plásticos se perciben de buena calidad y bien montados, el cableado y lingas ordenados  y la pintura si bien sencilla está muy bien terminada, si la comparo con una competidora directa como es la Honda CB1 125cc en cuanto a calidad percibida la Haojue esta 1 o 2 escalones por encima y ni hablar en equipamiento.

En el farol delantero se destaca y se agradece la presencia de la lámpara halógena H4 de 35w que brinda una iluminación bastante mejor que muchas de sus competidoras.

El freno delantero es de disco de 220mm y mordaza de unico piston tomada de la Suzuki GN 125, el trasero es de tambor, accionados de manera conjunta se logra una frenada contundente y muy dosificable.

El Silenciador con un impecable acabado cromado y de construcción acero inoxidable según indica Haojue, lo que debería traducirse en mas años de durabilidad y resistencia a la corrosión interna.

El completo tablero de la DM125S con velocimetro, odometro, medidor de combustible y cuentarevoluciones analogicos ademas de indicador de marchas digital, un faltante a notar es la ausencia de un odómetro parcial.

  

Cajas de mandos, a la izquierda selector de luces corta/larga, señaleros, bocina y el practiquisimo accionador de la toma de aire en el manillar, también por delante posee un destellador de luces largas, a la derecha la llave de corte y el arranque eléctrico, como podrán notar no hay interruptor de prender o apagar luces ya que se prenden automático con la moto algo muy práctico para evitar multas por circular con las luces apagadas.

  

Detalle del farol trasero de posicion/freno, porta-matriculas, señaleros y la parrilla cromada, si bien advierte sobre un límite máximo de carga de 5Kg su construcción y anclajes dan a pensar que puede aguantar algo más que eso.

Recorrido 360º y sonido

Motor:

La DM125S utiliza como planta motriz un archiconocido monocilindrico CG de 125cc, arranque electrico y a patada, 2 válvulas, refrigerado por aire, sin balanceador, con caja de 5 marchas que declara una potencia de 10hp@8000rpm y un torque máximo de 9.6Nm@6500rpm, debo decir que nunca he sido fanático de las motorizaciones CG que incorporan el 80-90% de las motos 125-200cc que se venden en Uruguay, pero este motor CG 125cc de Haojue me sorprendió muy gratamente con sus contenidas vibraciones, caja de cambios precisa, lo silencioso de su funcionamiento y la buena respuesta especialmente en el rango bajo y medio de revoluciones. Al poder probarlo por más de 250km se destaca su suavidad, refinamiento y buena calidad de fabricación, incorporando además recirculador de gases que ayuda a bajar en algo el consumo de combustible y a pasar algunas normas de emisiones contaminantes que en Uruguay no se controlan, también pensando a futuro para quien decida adquirir esta moto está la tranquilidad de saber que repuestos, consumibles y accesorios de motor CG 125 hay de todo lo que se quiera en Uruguay.

Uso en Ciudad:

En ciudad pude probar esta unidad unos 140km bastante variados de avenidas, calles barriales, empedradas, con mucho y poco tránsito, es sin dudas su ámbito natural y donde este modelo de Haojue enseña la mayoría de sus virtudes mostrandose enérgica y con buena respuesta, ágil y maniobrable para infiltrarse por el tránsito trancado y caótico de Montevideo, su precisa caja de cambios hace que poner y sacar cambios en cada semáforo sea una tarea sin stress, sus frenos dejan una buena sensación de confianza al tener que accionarlos ante alguna maniobra riesgosa de otro conductor o ante el cambio repentino de algun semaforo, su suspensión se muestra algo pasada de firme pero sin ser problemático y aún agarrando pozo tras pozo de nuestras queridas calles montevideanas no se sienten ruidos-crujidos de plásticos o piezas golpeando entre sí, en cuanto a consumos logre unos 45km/l tratandola normal sin hacer ningún tipo de manejo cuidado o  económico, con alguien mas liviano y más tranquilo con el acelerador, llegar a 50-55km/l puede ser posible en esta moto.

Uso en Carretera:

En carretera la DM125S se muestra maniobrable, liviana, bastante estable dentro de su volumen y peso, siendo su crucero ideal entre 80-90km/h y pudiendo estirarse hasta una máxima de 105km/h por velocimetro, aun llevado por encima de 8000-9000rpm el motor CG de Haojue logra tener las vibraciones bien controladas, lamentablemente haciendo recorridos superiores a 30-40km la dureza de su asiento se hace sentir y nos quita un poco el disfrute de hacer ruta en ella, el consumo obtenido en unos 110km de ruta fueron de 34km/l llevándola casi todo el camino bastante alegre de vueltas, vientos cruzados de mediana intensidad y con un piloto de 100kg de peso, con alguien mas liviano y un manejo  más cuidado no dudo que puede llegar tranquilamente a 40-45km/l y hasta más.

Conclusion:

La Haojue DM125S es una utilitaria urbana completa que merece la consideración de quien esté buscando una 125 economica, practica, de muy buena calidad de la que pueda depender dia a dia y no se convierta en una pesadilla a la hora de necesitar algún eventual repuesto, su precio actual es de 1490 dólares que la posiciona más que competitiva contra otras opciones del mercado y dispuesta a dar pelea.

Pros:

#Muy buena calidad general y de terminaciones

#Buen torque y respuesta en rango bajo y medio de revoluciones

#Maniobrable y ágil en el tránsito ciudadano

#Caja de cambios precisa

#Vibraciones de motor muy contenidas

#Economica de combustible

 

Contras:

#Asiento demasiado firme que se vuelve incómodo para más de 30-40km en carretera

#Falta de odometro parcial

 

6

Foros Prueba – Review Haojue DM125S – Guerrera del dia a dia

Este debate contiene 6 respuestas, tiene 5 mensajes y lo actualizó  paul hace 1 año, 3 meses.

Royal Endfield
Zenex
LS2
  • Autor
    Publicaciones
  • #207119

    job
    Participante
    Rubi Bikes

    Pros: #Muy buena calidad general y de terminaciones

    Por lo que se ve en las fotos, tiene algunos detalles que sobresalen, buena calidad en el material del tablero, el depósito del líquido de freno con visor, el caño de escape en acero inox,  foco con halógena…

    Importa… vende… representa?

    Se agradece el informe good

    Salú’ la barra!!!

     

     

     

     

     

    Zenex

  • #207228

    nm3
    Participante

    Importa… vende… representa? Se agradece el informe good Salú’ la barra!!!

    Domingo Torre las importa y representa, la venta esta tambien mac Moto y alguna otra mas, saludos

  • #209289

    mathirutero
    Participante

    Yo salté de una moto de 4v dohc y cerca de 25 hp a una 200 cg preparada de cerca de 200, y la verdad aunque suene raro, me quedo con el motorcito CG good

  • #209449

    indio2
    Participante

    mathi: creo que depende del uso.para el dia dia un 200 que ande lindo te lleva a todos lados ,agil y economico,ademas de maniobrero en el transito.en carretera es otra cosa,ahi pesan los HP.con un 200 me hice un viaje al sur argentino de 6000 klm sin ningun inconveniente .pero cuando encaras la carretera en distancias largas es cuando queres mas potencia.estas chinitas hasta 200 no hay con que darles en el dia dia. saludos

  • #210368

    mathirutero
    Participante

    mathi: creo que depende del uso.para el dia dia un 200 que ande lindo te lleva a todos lados ,agil y economico,ademas de maniobrero en el transito.en carretera es otra cosa,ahi pesan los HP.con un 200 me hice un viaje al sur argentino de 6000 klm sin ningun inconveniente .pero cuando encaras la carretera en distancias largas es cuando queres mas potencia.estas chinitas hasta 200 no hay con que darles en el dia dia. saludos

    Sí, obvio. Unos 60 o 70 hp para largas distancias vienen de lujo, como para mantener cruceros sobrados de 120 o 130 por hora, pero ta, es como vos decís: no hay con qué darles a los varilleros para el día a día, son re aguantadores incluso preparados good

  • #214508

    paul
    Participante

    Yo salté de una moto de 4v dohc y cerca de 25 hp a una 200 cg preparada de cerca de 200, y la verdad aunque suene raro, me quedo con el motorcito CG good

    de que moto venias?

    despues de muchas muchas motos..... la mayoria de cross
    motos actuales con 29 años
    en Euskadi: (la segunda esperando ser fletada y patentada uruguaya
    gas das txt 280 trial
    "el monatruito" (gsxr 750 del 90 muy muy muy modificada a naked)

    aca "en el tercer mundo":
    una pollerita muy fea
    la um xtreet 230
    y en breve "haskiya: husky te 610 del 99

Zenex
Repsol
Speedshop

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