Foros Foros de Motos Cruisers/ Touring Amazonas 1600

Este debate contiene 11 respuestas, tiene 8 mensajes y lo actualizó  fernando2002 hace 8 años, 6 meses.

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Domingo Torre & Cia.
  • Autor
    Publicaciones
  • #958

    miguel
    Participante
    Mac Moto

    Esta es historia vieja, pero me acordé cuando paró un VW Fusca a mi lado, se acuerdan de la amazonas, hecha por los brasileros con el motor VW 1600?:

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    General information
    Model: Amazonas 1600
    Year: 2001
    Category: Touring
    Rating: 59.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
    Engine and transmission
    Displacement: 1584.00 ccm (96.66 cubic inches)
    Engine type: Four cylinder boxer
    Stroke: 4
    Power: 65.00 HP (47.4 kW)) @ 4600 RPM
    Bore x stroke: 85.5 x 69.0 mm (3.4 x 2.7 inches)
    Fuel system: Carburettor
    Valves per cylinder: 2
    Gearbox: 4-speed
    Transmission type
    final drive: Chain
    Physical measures
    Dry weight: 360.0 kg (793.7 pounds)
    Seat height: 730 mm (28.7 inches) If adjustable, lowest setting.
    Wheelbase: 1,745 mm (68.7 inches)
    Chassis and dimensions
    Front suspension travel: 158 mm (6.2 inches)
    Rear suspension travel: 117 mm (4.6 inches)
    Front brakes: Dual disc
    Front brakes diameter: 300 mm (11.8 inches)
    Rear brakes: Single disc
    Rear brakes diameter: 300 mm (11.8 inches)
    Speed and acceleration
    Top speed: 145.0 km/h (90.1 mph)
    Power/weight ratio: 0.1806 HP/kg
    Other specifications
    Fuel capacity: 46.00 litres (12.15 gallons)

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    TECHNICAL SPECIFICATION
    Manufacturer (Make) Amazonas
    Model Name 1600
    Year 2001
    Category(class) Touring
    Engine
    Engine Capacity (Displacement) 1584 ccm (96.66 cubic inches)
    Engine Type 4 cylinders
    Bore x Stroke Ø85.5 mm x 69.0 mm (Ø3.37 inches x 2.72 inches)
    Stroke 4
    Valves per Cylinder 2
    Fuel System(Carburetion) Carburettor
    Powertrain
    Gearbox 4 speed
    Chassis/Suspension/Brakes
    Front Suspension Travel 158 mm (6.22 inches)
    Rear Suspension Travel 117 mm (4.61 inches)
    Front Brakes Dual disc
    Front Brakes Diameter Ø300 mm (Ø11.81 inches)
    Rear Brakes Single disc
    Rear Brakes Diameter Ø300 mm (Ø11.81 inches)
    Dimensions
    Seat Height 730 mm (28.74 inches)
    Wheelbase 1745 mm (68.7 inches)
    Curb Weight 360 kg (794 lb)
    Fuel Capacity 46 litres (12.15 gallons)
    Performance
    Max Power 65.00 HP (47.4 kW) at 4600 RPM
    Power/Weight Ratio 0.18
    Top Speed 145 km/h (90mph)

    Después cambiaron de nombre por Kahena, pero seguían siendo iguales:

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    KAHENA ST-1600
    Conheça a maior moto nacional, com motor VW 1600 cc, exportada para o Japão e Europa. O primeiro contato com a Kahena “ASSUSTA”. Seu porte grandalhão dá a impressão que somente um super atleta pode dominá-la. São 320kg. Felizmente, esta impressão logo se desfaz no momento de se posicionar sobre o banco. Apesar do estilo “touring sport”, que lembra o desenho da Kawasaky ninja ZX-11, o guidom tem formato largo e alto, tornando a posição de pilotar bem próxima de uma custom. Perguntas mais frequentes: 1) O motor é de fusca? resp: mais ou menos, porque parte do motor é alterada para receber um novo câmbio e um volante menor; 2) É dificil de de pilotar ? resp: não, ao contrário, com o centro de gravidade mais baixo em relação a uma moto comum, torna-se fácil de se equilibrar, mesmo em baixa velocidade; 3) tem marcha-a ré ? resp: sim, ajuda muito para estacionar: 4) Se cair ao chão, como fazer ? resp: se for parada, não há problema, pois ela não chega a deitar totalmente, ficando apoiada no protetor do motor, basta um empurão para que ela volte à posição em pé: 5) Corre muito ? resp: na versão de 90cv, beira os 190km/h de velocidade máxima. A Kahena saiu três modelos 1) SS 1600 2) ST 1600 3) KAHENA CUSTOM 1600.

    Zenex

  • #23170

    il-conejorleone
    Participante

    interesante esa version carenada, las otras como que esteticamente estan muuy fuleras, quizas si le ponian un poco mas de onda y maquillaban un poco mejor al motor, podria haber sido un exitaso aun asi creo que han cosechado un exito importante

  • #23175

    miguel
    Participante

    No se puede negar que eran bastante feas. Lo curioso era ver el motor de Fusca en una moto de verdad (y no en un trike)

  • #23171

    arnaldoh
    Participante

    Peso en seco… 360 kgs!!!!
    a 140, se te cruza un jabalí y lo partis al medio..
    y vos derechito.. jejej

  • #23172

    damian
    Participante

    B) estaria lindo para hacer un proyecto parecido con ese motor aca , lo que no me imagino la caja de cambios como se puede hacer ? .
    Veo que las hacian a cadena y las ultimas ya venian con cardan , algunos le pusieron el motor a una BMW .
    Me gusta lindo para hacerse de una , con frenos de ford corcel y otras partes como los amortiguadores de fusca , estas cosas las tenemos a nuestro alcance .:)

  • #23325

    chelo
    Participante

    Excelente !

    Buenas fotos y descripcion, la verdad no la conocia.

    Saludos

  • #23354

    chelosarolea
    Participante

    impresiónante esos bichitos yo conosi una sundap 600 que le abian puesto un motorcito de fusca y si no conosias de motos viejitas ni cuenta te dabas que no era el motor bocser de eya . y se que en pueblo eden estan armando una que se supone ba a ser una copia a la amasonia

  • #23173

    damian
    Participante

    B) quiero una , en brasil para la moto que es , son baratas .

  • #23394

    damian
    Participante

    B) No encontre la historia de esta moto aca , estara en otro post ? .

  • #23174

    leo-antonio
    Participante

    no muy linda pero todopoderosa jeje

  • #61798

    chelosarolea
    Participante

    equibocado mad entraron esos golsitos a nuestro paysito pocos pero alguno andaba en la buelta abeses te crusabas con uno y pensaba pa que fo suena ese golsito y nada que ber era todo por el motor fusaca que traian

  • #61800

    fernando2002
    Participante

    No puedo creer que se vea tan linda toda la moto y quede tan feo el motor tapado. Supongo que es para respetar el circuito de enfriamiento del motor.
    Me encantó la moto, lástima el motor. Me imagino que con una caja mejor relacionada esa moto debe andar por los 170-180 tranqui.

Domingo Torre & Cia.
Delcar Motos
Zenex

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