Foros Foro General Noticias y novedades del mundo de la moto Bajaj Pulsar 135LS: la perfecta ciudadana [PRUEBA MU]

Este debate contiene 19 respuestas, tiene 11 mensajes y lo actualizó  hawk hace 1 año, 5 meses.

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  • #17249

    EmiSquier
    Participante
    LS2

    .

    Bajaj Pulsar 135LS : la perfecta ciudadana

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    Gracias a nuestro amigo, y gran conocido del foro, Kamikaze (seba158), pude tener acceso todo un fin de semana a la pequeña de las pulsar, pudiéndome dar una idea amplia de lo que es esta moto, con recorridos en ciudad, ruta, obligandola a arrancar muy temprano en la mañana, a lo cual, como veremos mas adelante, la pequeña se porto de la mejor manera.

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    Primera impresión.

    Uno la ve y desde el primer momento ya denota cierta deportividad, con lineas angulosas y modernas, asiento de doble altura, y una calidad general que supera la media.
    Parece relativamente pequeña, aunque para su cilindrada tiene el tamaño ideal, sin sobredimensionar nada que no sea necesario, con un buen rodado delante y detrás y con un eficiente freno de disco delante, de doble pistón.

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    Llama la atención que el carburador tenga un sensor del lado izquierdo, y eso se debe a que esta moto cuenta un TPS (throttle position system), lo que le dice a la ecu que comanda las dos bujías la posición del acelerador, para gestionar mejor el encendido de la mezcla en el cilindro, lo que hace que la combustión en todo régimen sea mucho mas eficiente.

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    Me subo a la moto y la encuentro con las dimensiones justas, mido 1.86, soy bastante grandecito y aun así encuentro bien mi acomodo. Las piernas no quedan excesivamente flexionadas y la posición de manos y espalda es muy natural, lo que hace que uno se habitúe de forma muy rápida a ella.
    En este punto noto una falla, los espejos. Es imposible para una persona de mi tamaño encontrar una posición de los mismos en la cual con el cuerpo, uno no tape mas de tres cuartas partes de los mismos.

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    Le doy contacto, el tablero (con un muy visual panel de cristal liquido, que contiene velocidad, trip total y parcial y carga de combustible, un cuenta vueltas análogo, ademas de tener los testigos de luz larga, señaleros y batería) resetea, y le doy encendido. No termino de pulsar el botón de encendido y la moto ya queda moderando, subida algo en vueltas debido a la gestión de la toma eléctrica.
    Unos 20 segundos después, la moto cae a su ralenti normal, al rededor de 1000/1500 rpm. Aprieto el embrague, de acción muy suave y engrano primera, que entra de forma también muy suave y sin excesivo ruido a pesar de que la moto estaba fria.

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    Primeros km:

    Salgo de la casa de nuestro amigo y entro en el transito urbano de un sábado de mañana, bastante atestado por momentos. Me encuentro con una moto sumamente fácil de manejar, con una caja de cambios muy precisa, a pesar de no tener regulado el pedal a mi gusto, y con una moto que es altamente maniobrable, con el ancho de manillar justo para poder ratonear con comodidad entre los autos que están parados y pudiendo tomar con suma facilidad la delantera en casi todos los semáforos.

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    Alguna apurada con los frenos en un pavimento mojado me dan la pauta de lo dosificable y potentes que son los frenos, las cubiertas en estos casos se comportan de forma justa, sin llevarme ningún susto con la delantera pero haciendo que la trasera patine en mas de una ocasión.
    Esta claro que las condiciones, tormentosas, con lluvia fina, no es el escenario perfecto para probar una moto que apenas se conoce y aun así, la Pulsar en ningún momento hizo nada extraño, comportándose siempre a la altura de la situación.

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    Ciudad:

    Este es sin duda su ambiente.
    Dejo pasar unas horas antes de volver a probarla, esperando que pase la lluvia, cosa que al fin efectivamente sucede. En este escenario las cubiertas ya son de un comportamiento superior, toman temperatura mas rápido y eso se siente, la potencia de su motor es mas aprovechable y el freno trasero no bloquea con tanta facilidad, siendo, con un corto recorrido, muy dosificable. Llama la atención la potencia de cero que tiene, saliendo con contundencia sin necesidad de jugar con el embrague, como es mas habitual en motos de esta cilindrada o similares, se notan sus 14hp. Las suspensiones se llevan una nota sobresaliente en este ámbito, ya que proporcionan todo el confort ante irregularidades del camino, a la vez dándonos firmeza en lugares donde es necesario, pudiendo inclusive conducir de forma un poco mas “deportiva”, sin que se note ninguna inestabilidad.

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    Luego de un rato arriba de ella uno encuentra su posición ideal de manejo, ya que por el tamaño de su asiento es fácil encontrar acomodo, dependiendo del estilo de manejo que se tenga, lo que se traduce en un incremento de la confianza que se le toma, haciendo que la conducción sea realmente muy placentera.
    La forma y tamaño de las llaves de las luces y bocina, da mucha confianza a la hora de manejar en transito complicado. Todo es fácilmente alcanzable, incluso con guantes, teniendo el plus, mas que nada estético, de que los logos de las llaves de señaleros, luces cortas y largas, etc, tienen retroiluminación, lo que da una linda sensación al manejar de noche.
    Cabe destacar que la iluminación delantera esta a cargo de una óptica halógena, y la trasera por tecnología LED por lo que es de verdad impresionante la iluminación sobre todo delantera, para una moto de esta cilindrada, tanto de noche, como cuando hay baja visibilidad, por lluvia fina o algo de neblina.

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    Ruta:

    El día siguiente fue el día perfecto de invierno, en el que uno podría esperar probar una moto: soleado, con poco transito y si bien hacia frío, fue de los días menos fríos de esa semana, así que con unas ganas que no daba mas, salimos con un gran conocido de por acá, el en su NS200 negra y yo en la LS135.
    Cosa muy a destacar es que el sábado tenia el tanque lleno, después de todas las vueltas que di, realmente el consumo de nafta fue mínimo; Bajaj declara al rededor de 45 km/l, y no dudo de que esta moto cumpla con esa cifra.

    Si bien no es una moto concebida, a priori, para la ruta, debo decir que su desempeño es bastante mejor del esperado. Es muy fácil llevarla a unos 90 a 95 km/h de crucero, a tres cuartos de acelerador, sintiendo aun un empujoncito si se necesita rebasar, llegando a los 110 sin dificultad, y llegando a unos 120 de tablero de máxima, necesitando ya su distancia, pero asombrando la respuesta para su cilindrada. Me asombro tambien la capacidad que tiene para inclinar en las curvas, logre llegar un par de veces a los avisadores de los posapies sin demasiada dificultad y sin sentir que en ningun momento la moto hace nada raro, el comportamiento de las suspensiones asombra tambien en esta conduccion. En cuanto a la comodidad, me sorprendio que una moto no concebida para ruta, sea tan benevolente con el piloto despues de unos cuantos kilometros arriba, sin duda para un viaje largo, dentro de esta cilindrada esta seria la moto que eligiria. Evidentemente la proteccion aerodinamica, como toda naked, es pracicamente inexistente, aunque a las velocidades crucero de esta maquina tampoco es algo vital.

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    Conclusión

    En definitiva, es una moto con clara concepcion ciudadana, que pese a tener clara su vocacion no se siente incomoda al llevarla a otro tipo de terrenos donde no es habituada. Hace buen uso de su denominación LS (ligth sport), representa todo lo que la moto es, una pequeña deportiva, ágil y súper disfrutable sin vibraciones ni ruidos, una buena opción para los que quieren mejorar en cuanto a calidad sin miedo a salir de vez en cuando a la ruta.
    Lo único que hay que pensar con esta moto, es a donde queremos ir, de lo demás se encarga ella.

    Para los mas técnicos de por acá, y los que quieran a conocer mas en detalle la moto, mas allá de una prueba, les dejo la ficha técnica y los datos del importador, donde inclusive pueden probar alguna de las unidades de prueba, para sacarse todas las dudas antes de invertir en esta pequeña-gran maquina

    Ficha Tecnica

      MOTOR

    • Tipo 4 Tiempos, OHC con 4 válvulas enfriado por aire/DTS-i/ExhausTEC
    • Cilindrada 134.66cc
    • Potencia 14.00 Hp @ 9000rpm
    • Torque 11.4 Nm @ 7500rpm
    • Carburación Carburador CV UCAL BS26 con sensor TPS (TRICS) con auto choke
    • Transmisión 5 velocidades
    • Encendido DC, Microprocesador controlled Digital CDI
    • Arranque Eléctrico y a pedal
    • SUSPENSIÓN

    • Delantera: Telescópica Hidráulica
    • HDS 130mm de recorrido
    • Posterior: Amortiguadores NITROX de 105 mm
    • FRENOS

    • Delantero: Disco autoventilado de 240mm de diámetro
    • Posterior: Tambor mecánico 130mm
    • LLANTAS

    • Delantera: 2.75 x 17 41P
    • Posterior: 100/90 x 17 55p
    • Aros Aleación Aluminio/1.4×17 delant.-2.15×17 post
    • SISTEMA ELÉCTRICO

    • Tipo 12 V 5Ah tipo MF (libre mantenimiento)
    • Faro delantero Halógeno optoprisma 35/35w multireflector con 2 luces piloto.
    • Faro posterior Halógeno 12 V 35/35 W
    • DIMENSIONES Y CAPACIDAD

    • Largo: 1,995 mm
    • Ancho: 765 mm
    • Alto: 1,045 mm
    • Peso: 122 kg
    • Tanque de Combustible 8 lts (2.51 lts de reserva)

    La moto se puede adquirir en Zenex Outdoor, Av. Italia 5593 y en su red de distribuidores en todo el país, esta tiene un costo de U$S 2250 con una financiación hasta en 36 cuotas, cuenta con 12000 km o 12 meses de garantia.
    En Zenex Outdoor cuentan con modelos de prueba para todo aquel que quiera hacer un test ride antes de decidirse.

    NOTA: dadas las condiciones climáticas de el fin de semana de la prueba, las fotos que están en este post no las tome yo, sino que son aportadas por la cámara de Kamikaze, de una sesión previa en el parque rivera y al rededores.

    Zenex

  • #190246
    seba158
    seba158
    Moderador

    Felicitaciones Emi te quedo impecable , asi da gusto prestar la moto

    KamiKaze

  • #190256

    EmiSquier
    Participante
    seba158 wrote:
    Felicitaciones Emi te quedo impecable , asi da gusto prestar la moto

    A las ordenes, la gente pide el de la cbr.. jajajaaj Abrazo!!

  • #190247

    insparch
    Participante

    Muy buena, coincido prácticamente en todo.
    Agrego algo que para mi es bastante molesto en ocasiones es la toma automática. Cúando sales por primera vez queda un par de minutos acelerada y cúando calienta modera normal, el tema es si la apagas a las pocas cuadras o si se te apaga por estar media fría en un semáforo, al darle arranque se vuelve a prender la toma y se acelera aun mas durante unos segundos (5000rpm). Esto puede ser muy molesto, en mi caso suelo hacer un recorrido de unos 3km, paro unos 10 minutos y vuelvo a salir, y la toma se vuelve a prender, acelerándose aun mas que la primera vez.

    Enviado desde mi Moto G 2014 mediante Tapatalk

  • #190248

    caliburnus
    Participante

    Muy bueno, una lastima que se haya velado el rollo de la filmadora porque la toma de esas curvas midiendo el avisador merecían ser publicadas.

  • #190257

    EmiSquier
    Participante

    Oh si…

  • #190249

    job
    Participante

    Buen aporte, un informe que suma y que puede ayudar a quien anda en búsqueda de una moto :thumbsup:

    Salú’ la barra!!!

  • #190262

    santi_t
    Participante

    la verdad que sorprende si como anda la pequeña pulsar, yo la probé y en comparación con mi fz andan muuy parejas! me gustó mucho y por el precio que tiene es una muy buena opción, sin dudas está por encima del resto en su segmento

  • #190271
    seba158
    seba158
    Moderador

    si yo con esta chiveo de lo lindo, dejar caliente a unos cuantos 200 esta bueno jaja

    KamiKaze

  • #190289
    seba158
    seba158
    Moderador

    mañana en el evento la van a poder probar entre los otros modelos, ya de paso pueden ganarse algo

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    KamiKaze

  • #190250

    pablo3668
    Participante

    Muy buen informe! se agradece!!

    Quería saber si me la recomendas ya que hago un trayecto de 80 km por dia aprox de casa al laburo, lo unico que no me convence es que el tanque sea solo de 8 litros!

    Gracias saludos!

  • #193491
    seba158
    seba158
    Moderador

    Definitivamente si, el tanque no queda chico ya que el consumo es muy bajo anda arriba de 40 por litro

    KamiKaze

  • #190251

    tafigabii
    Participante

    Que es buena moto para su cilindrada no queda duda , pero para mi esta algo cara para el mercado uruguayo y no poder sacarlas en 12 cuotas sin recargo, la hace menos atractiva , que vale su precio claro que si , pero el uruguayo antes de gastar 2000 luchas o mas se compra una suzuki o una yamaha y yo soy pro indu , saben que amo bajaj y tengo una apache tvs . Pero me parece que deberían hacer alguna estrategia de mercado que la haga mas accesible como se hacia en otros países (entiendo que nuestro mercado percapita es una aldea en comparación con colombiano y Brasil ) , pero dar un poco mas de plazo crediticio, creo yo impulsaría mucho su compra y barrería a las chinas.
    Es una humilde opinión , no la verdad definitiva . saludos

  • #190252

    darwinsalina
    Participante

    Excelente reporte. Graciaa.

  • #190253

    el-mate
    Participante
    tafigabii wrote:
    Que es buena moto para su cilindrada no queda duda , pero para mi esta algo cara para el mercado uruguayo y no poder sacarlas en 12 cuotas sin recargo, la hace menos atractiva , que vale su precio claro que si , pero el uruguayo antes de gastar 2000 luchas o mas se compra una suzuki o una yamaha y yo soy pro indu , saben que amo bajaj y tengo una apache tvs . Pero me parece que deberían hacer alguna estrategia de mercado que la haga mas accesible como se hacia en otros países (entiendo que nuestro mercado percapita es una aldea en comparación con colombiano y Brasil ) , pero dar un poco mas de plazo crediticio, creo yo impulsaría mucho su compra y barrería a las chinas.
    Es una humilde opinión , no la verdad definitiva . saludos

    Me pasó exactamente eso, termine comprando una Suzuki Thunder (lo mejor de su categoría en calidad) por USD1890 en 12 sin recargo, 39km/l y 0.5hp menos q esta 135, pero en el caso de la susy en un motor con 20 años de servicio y despegado en cuanto a acabado y durabilidad
    Obviamente su estética es muy clásica y la bajaj es mucho más atractiva, pero la descarte de plano por el precio (la estética es accesorio en una moto de uso diario/trabajo) así como también descarte la Yamaha Yx por calidad de terminación.
    Entre las Bajaj disponibles ésta es la única q me parece fuera de precio, desconozco el motivo, pero es la única q está con un precio, a mi humilde entender, pretencioso. Las Discover y las Pulsar patean el tablero con su precio (la calidad ya es sabida), pero ésta queda fuera de su categoría.
    Quizás estaría correcto el precio en el momento q las 125 “Japón” rondaban los 3k, ahí era lógico… Hoy no tanto!

  • #190254
    seba158
    seba158
    Moderador

    El tema de precios es que en uruguay todo lo que es más de 125 cc tiene una carga de impuestos mucho más alta por eso queda más cara por solo 10cc

    Enviado desde mi SM-J510MN mediante Tapatalk

    KamiKaze

  • #193530

    tafigabii
    Participante

    Interesante no sabia sobre la carga de impuestos por solo la diferencia de ser 135 cc grax por la info , igual creo su distribuidor no le interesa venderla en masa sino vender modelos seguros. Alguien con mas visión empresarial se arriesgaría el primer año y la pone a 12 cuotas sin recargo y lucha por afianzarla como moto montevidiana indiscutible ..(como hizo otras marcas en uruguay en sus lanzamientos) Pero todo depende del modelo de negocio y estrategia empresarial.

    Cambiando de tema pero relacionado con lo inicial , quienes vivan cerca de la zona de pando , encontré ( buscando comprarme un casco nuevo )y pare a hablar ( porque me llamo la atencion) un comercio que se volvió distribuidor de bajaj y vende los modelos con banco Santander hasta en 36 cuotas , pero también en 12 con tarjeta oca 8% de recargo creo me hablo , les dejo el dato por si son de la zona y les queda trasmano montevideo , el nombre del local no lo recuerdo pero esta alado de Mario motos de pando ,conocido vendedor de repuestos según se .
    No soy de pando pero les dejo el dato porque creo que solo montevideo y las piedras eran zonas donde se vendían bajaj en la la periferia de la capital ,lastima no recuerdo el nombre del veterano o el local , disculpen en eso . Espero sirva para algunos.

  • #193632

    caliburnus
    Participante
    tafigabii wrote:
    Alguien con mas visión empresarial se arriesgaría el primer año y la pone a 12 cuotas sin recargo y lucha por afianzarla como moto montevidiana indiscutible ..(como hizo otras marcas en uruguay en sus lanzamientos) Pero todo depende del modelo de negocio y estrategia empresarial.

    ¿Qué otras marcas?

  • #193633

    hawk
    Participante
    tafigabii wrote:
    Cambiando de tema pero relacionado con lo inicial , quienes vivan cerca de la zona de pando , encontré ( buscando comprarme un casco nuevo )y pare a hablar ( porque me llamo la atencion) un comercio que se volvió distribuidor de bajaj y vende los modelos con banco Santander hasta en 36 cuotas , pero también en 12 con tarjeta oca 8% de recargo creo me hablo , les dejo el dato por si son de la zona y les queda trasmano montevideo , el nombre del local no lo recuerdo . Espero sirva para algunos.

    El local se llama Motorman (como la marca de ropa pero no tiene relación) el dueño se llama Perera, luego averiguo el numero de telefono.

    https://www.facebook.com/profile.php?id=100006969228082

    Como vendedor lo recomiendo, es gente muy pierna y con ganas de vender, incluso si tiene posibilidad financia directo en algunos casos, (obvio no es siempre porque tiene un capital limitado)
    Su casa en la zona tuvo alguna crítica en un tiempo por el taller pero eso fue hace años (y los que criticaban habría que preguntarles cuanto debían ;) ), actualmente tiene personal capacitado y concretamente con las Bajaj tuvieron todas las capacitaciones e información para dar un buen servicio como exige el representante.

    Los conozco desde hace como 25-30 años en ese negocio.

  • #190255
    seba158
    seba158
    Moderador

    El Tema Del Santander Es En todo el país exclusivo de bajaj, hasta 36 cuotas con el 9%de interés

    Enviado desde mi SM-J510MN mediante Tapatalk

    KamiKaze

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