Foros Foro General La Posta del Motociclista, Charlas de Bar El motor de Koenigsegg sin distribución…..

Este debate contiene 9 respuestas, tiene 9 mensajes y lo actualizó  Anchano hace 4 meses.

Alpinestars -> 01/05/2018
Repsol -> 01/03/2017
MacMoto -> 01/08/2017
  • Autor
    Publicaciones
  • #17323

    indianParticipante
    Rubi Bikes -> 01/02/2018

    ….mecánica.
    Freevalve es esta nueva forma de accionamiento de válvulas en un motor de pistón y es conceptualmente muy simple, y ofrece un nuevo mundo de posibilidades.

    La forma en que funciona es elegante; todas las válvulas de asiento se sientan en los muelles neumáticos que también son actuadores, que son controlados electrónicamente, esto permite un ajuste casi infinito de sincronización de válvulas, la duración y la elevación.

    La arquitectura modular en este sistema hace fácil para implementaciones en cualquier configuración de cilindro que sea posible, reduciendo aún más el peso, la complejidad mecánica, y la pérdida de potencia de la conducción componentes mecánicos.

  • #192324

    ricardo-250Participante

    Hola Indian, es una empresa Sueca, bastante nueva.

  • #192325

    darwinsalinaParticipante

    Esta empresa fabrica autos superdeportivos desde hace unos 20 años. Algo sabe de motores.

  • #192326

    caliburnusParticipante

    Era hora de que alguien cambiara ALGO del clásico motor de explosión. Supongo que esto tiene que dar mejores resultados que la desmo y la reducción de peso debe ser importantísima.

    (es muy anti-peloenelpecho lo que voy a decir pero…. como me gusta cuando la electrónica toma el control!!!!)

  • #192327

    indio2Participante

    tengo entendido que suzuki tenia un sistema de comando o cierre de valvulas neumatico en pruebas.me parece que en moto GP.

  • #192328

    bocaviajeroParticipante

    ! Boa tarde amigos de Mu !

    Como dizemos aqui no Brasil , de brincadeira , ” está tudo dominado ” … de eletrônica … ! Que medo tive na primeira viagem com a Lander, sem carburador , com partida elétrica , com sensores ! Pensei : ? onde vou mexer se der problemas ? , he, he , he …

    Tudo que vem para beneficiar a maioria é sempre bem vindo . Pelo que entendi , é um sistema que pode ser adequado – inclusive – para determinadas pistas , em competições , conforme temperatura e pressão . Assim como estes mapas de injeção , como caixas de engrenagens substituíveis ( tipo cartucho ) , etc . E provavelmente pouco desgaste mecânico . A gente sempre espera que , na prática, as coisas funcionem .
    Saudações.
    Bocanegra

  • #192352

    hawkParticipante

    Los motores de F1 no usan un sistema asi?

  • #192329

    matu89Participante

    por lo que tengo entendido en los motores de F1 se usa un sistema neumatico para cerrar la valvula.. mediante un gas (nitrogeno en la mayoria de los casos) evitando asi el famoso “rebote” de las valvulas cuando el motor tira altas RPM (es un motor de F1 asi que va a mas de 15000 rpm)
    en resumen… la leva abre la valvula.. y el gas al cierra, esto tambien ayuda a enfriar la valvula.
    5bpetw.jpg

    ese sistema de Koenigsegg abre y cierra las valvulas con solenoides controlados electronicamente por la ECU logico

  • #192330

    matu89Participante

    y por razones logicas… mas potencia no? menos que mover.. ni valillas ni correas ni engranajes de distribucion menos rozamiento no hay arboles de levas.. mas HP

  • #368795

    AnchanoParticipante

    ¿se puede ver el contenido anterior a la migración?

     

     

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