Foros Mecanica / Bricolage Enciclopedia de Motociclismo El motor pendular Taurozzi invento revolucionario

Este debate contiene 20 respuestas, tiene 13 mensajes y lo actualizó seba158 seba158 hace 8 meses, 1 semana.

Domingo Torre -> 01/09/2017
SpeedShop -> 01/12/2017
Repsol -> 01/03/2017
  • Autor
    Publicaciones
  • #1156
    seba158
    seba158Moderador
    Rubi Bikes -> 01/02/2018

    En resúmen el funcionamiento consiste en que el péndulopistón
    se desplaza en paralelo a las paredes del cilindro no
    llegándose a tocar nunca, por eso no necesita aceíte para su lubricación ¿Te imaginas un coche o una moto sin este coste de
    mantenimiento y con un motor casi eterno?
    El único contacto entre pistón y cilindro es el del aro del pistón, aquí entendemos en Portalmotos que se precisa lubricación,
    seguramente no en la cantidad que exige el pistón. Aunque el inventor defiende que con rodamientos con aros de teflón y
    autolubricados se resuelve el problema.
    Lo mejor es verlo en este vídeo donde el inventor lo explica perfectamente y es muy didáctico.

     

     

     

    VENTAJAS:
    Pistón : masa y tamaño mucho más pequeños (generan menor inercia).
    Posibidad de simple y doble efecto (dos pistones por biela).
    Bielas mas cortas: mas robustas y livianas (menor efecto lateral).
    Desaparece el cabeceo de los pistones y la ovalización de los cilindros
    Realización con herramientas y máquinas ABSOLUTAMENTE CONVENCIONALES.
    No es necesaria tecnología de punta para su construcción.
    En el caso de los motores : mejor cámara de combustión;
    con conserva siempre la forma triangular (mejor rendimiento térmico).
    Como consecuencia del punto anterior: menor proporción de gases de escape nocivos.
    En el caso del doble efecto: cigüeñal más corto aún que un mecanismo en “V” convencional.
    En el caso del doble efecto: block hasta en un 50% más pequeño y liviano a cilindrada,
    número de cilindros y materiales iguales.
    Estas y otras ventajas más forman parte del mecanismo pendular Taurozzi.
    Se alienta a los futuros realizadores a efectuar modificaciones del mecanismo a fin de que se vaya perfeccionando cada día más.
    Se ofrece dirección técnica Knowhow,
    documentación y todo tipo de aclaraciones
    a lea dudas que pudieran existir.
    Como nota se han hecho los prototipos de simple y doble efecto todos funcionaron
    con alto rendimiento. En la actualidad funcionan 3 prototipos.
    Como compresor se fabrica desde hace 15 años; en la actualidad existen 2 empresas
    medianas que lo producen con éxito en el mercado local ambas fabrican los cabezales
    completamente libres de aceite ya desde el primer producto construído.
    Reseña sobre Eduardo Taurozzi
    Inventor profesional, nacido en Buenos Aires, con amplia y reconocida trayectoria como inventor y diseñador de motores de combustión interna.
    Es además miembro fundador de la Asociación Argentina de Inventores.
    Posee numerosas patentes de invención en la Argentina y en los principales países del mundo, y varios productos comercializados con éxito en el mercado.
    Entre sus principales inventos se destacan:
    motor pendular, sin lubricación y con menos contaminación,
    sistemas motrices, compresores de aire, sistemas de frenos, herramientas,
    y sistemas de seguridad. Obtuvo los mayores premios tanto a nivel nacional
    como internacional en mérito a la excelencia de sus productos.
    1977 Fue
    elegido por la Cámara Junior de Buenos Aires,
    como el joven sobresaliente del año, por su precoz y exitosa carrera como inventor,
    en el área de los motores de combustión interna.
    1990 Medalla
    de oro en la Exposición Nacional de Inventos, Buenos Aires, Argentina,
    por sus múltiples logros en el área de la mecánica automotriz.
    1993 Medalla
    de oro en la Exposición Internacional de Inventos de Pittsburg, USA,
    por su revolucionario motor pendular.

    via / http://www.portalmotos.com

    • Este debate fue modificado hace 8 meses, 1 semana por seba158 seba158.

    KamiKaze

  • #24858

    fernando2002Participante

    La verdad que está brillante el invento, pero creo que le dan un poquito de color jaja.
    Todas las piezas moviles son exactamente iguales [salvo los pistones obvio] frente al rozamiento y el desgaste. Por lo que bielas, metales, arbol, valvulas y muchas cosas más se van a desgastar exactamente igual que en cualquier motor. Y además se agregan los pivotes para los pistones donde algo de desgaste también hay.
    Y ni pensar si llevas eso a rectificar los cilindros :lol:
    Igual me gustaría ver que rendimiento real tiene un motor así. Creo que puede tener futuro

  • #24859

    el-mingoParticipante

    por lo que veo recivis el mismo correo del portal
    yo tambien creo que tiene mucho futuro (aunque hace un tiempo ya que fue creado y los fabricantes no e dan cabida (muchos intereses creados))

  • #24860

    juandakarParticipante

    aaaaaah seba me ganastes de mano jajaa lo iba a postear.
    es muy interesante, lo del piston pendular es muy buena idea, aunqe me parece q el motor igual tendria q necesitar aceite para las otras partes del motor. sino se rompe toiito en unos meses.

  • #24861

    martin_crueParticipante

    Ja!!!
    Ya se que nadie me va a creer, pero a mi hace unos años atras se me habia ocurrido algo similiar, un piston con la biela “fija” la cual subia y bajaba recorriendo una especie de “guia”… despues me di cuenta que la “biela fija” iba a rozar en las guias… asi que desisti jejejeje.

    No me habrán chorreado la idea??? :( :cheer:

    Ta muy bueno lo que hizo el loco, estaría para usar un sistema de estos en el motor de aire comprimido del uruguayo que ahora no me acuerdo el nombre ;)

    Buscando encontré la web del motor a aire comprimido: http://www.airenergycars.com/

    Adios a la nafta y el aceite!!! jejejeje.

  • #24872

    indiangus101Participante

    exelente , me dejó sin palabras

    he dedicado algunas horas de mi pensamiento en resolver problemas como el rozamiento e innovar un diseño convencional de un motor de combustion interna.
    algunos inventos para mi desagrado como las valvulas rotativas “esféricas”
    ya existian cuando ami se me ocurrieron , :angry: grrrrrr ,
    despues posteo algo sobre eso (no me roben la idea del post che) jaja

    otra era reducir la cantidad de partes moviles y que friccionan,tengo algunas ideas de ello , que no he visto , pero me parece que son contraproducentes.
    x eso no las he visto, jaja

    en un motor y nunca se me había ocurrido algo semejante , claro , no soy ingeniero ni nada que ver ,:P jaja

    me gustó mucho el POST Seba ,
    alguno tiene informacion sobre un motor 2 tiempos de pistón “cuadrado” que tiene un brazo y trabaja x vaivén (pivot), lo vi en el Discovery channel hace tiempo
    si tienen posteenlo

  • #24877
    seba158
    seba158Moderador

    vamo a ver que se encuentra gus

    KamiKaze

  • #24878
    seba158
    seba158Moderador

    vos te referis a cuadrado en sentido de forma cuadrada o cuadrado por tener el mismo recorrido que diametro?

    KamiKaze

  • #24904

    fernando2002Participante

    jaja no, seguramente dice por la forma del piston porque por la relacion entre diametro y carrera es lo más comun del mundo ;)
    Yo había visto una foto de un cilindro cuadrado al que le hicieron una tapa con 8 valvulas por cilindro :dry:

    Y como dice juan, el aceite sigue siendo FUNDAMENTAL para todas las partes moviles del motor! Ni que se usara aceite solo para lubricar el recorrido del piston :s

  • #24906

    indiangus101Participante

    Si Seba , cuadrados , si los miras de arriba son cuadrados no cilindricos,
    hace ya unos años que lo vi y me impresionó bastante ,
    has visto algo?

  • #24862
    seba158
    seba158Moderador

    movido y recordado

    KamiKaze

  • #63901
    seba158
    seba158Moderador

    video reparado

    KamiKaze

  • #24863

    rosanomotosduraznoParticipante

    MUY INTERESANTE PERO SI LA EFICACIA ES TAN APROBADA PORQUE NO LO UTILIZAN MAS MASIVAMENTE PORQUE NINGUNA MARCA COMPRO LA PATENTE? IGUAL SIN QUITARLE MERITO OFRECE MUCHAS SOLUCIONES Y ES UN GRAN AVANCE… P.D (EL AUTO Y LA MOTO DEL SEÑOR TAUROZZI TENDRA UN MOTOR COMO ESTE.? O USARA EL VIEJO Y CONOCIDO??)

  • #24864

    fede-xrParticipante

    Paaa la verdad muy interesante, y muy didactica las explicaciones.

    Arriba la busqueda de la mejora continua!

    Saludos

    Fede

  • #83726

    nm3Participante

    muy bueno, aunque me parece raro que en el mundo globalizado de hoy con casi todas las marcas de autos y demas buscando desesperadamente tecnologias nuevas que lleven a menos consumo de combustible nadie haya agarrado esto, quizas no es tan WOW como parece en papeles y mismo argentina tiene su industria automotriz

  • #24865

    manyagusParticipante

    muy interesante concepto!

  • #24866

    aleramoneParticipante

    he visto varias ideas diferentes con respecto a motores. (el motor a explosion me parece un invento fascinante).

    lo que me llama poderosamente la atencion es lo muy poco que este ha cambiado en los 100 años y pico que hace que se invento. obviamente muchas cosas han mejorado pero la idea basica no se modifico. sera que la idea original de por si fue brillante?

  • #84504

    cilindro-joeParticipante

    HAY MUCHAS FARBRICAS DE : AROS ,BIELAS,VALVULAS , RESORTES, Y TODAS LAS PARTES QUE COMPOGAN UN MOTOR, PARA REALIZAR CADA UNA DE ESAS PIEZAS HAY UNA LINEA DE TRABAJO UN OBRERO Y MIL COSA QUE HAY QUE ANIALIZAR SI VAS DEJAR DE PRODUCIR, UDS ME DIRAN “NO” EL QUE FABRICA ESO PUEDE FABRICAR LO OTRO Y SI PERO LA EXPERIENCIA EL TRASTORNO QUE ES PARA UNA EMPRESA REFORMAR SU PRODUCCION, MAQUINARIA OPERADORES Y TODO LO QUE CUESTA PARA PODER ARRANCAR; MAS VALE NOS QUEDAMOS CON EL MISMO ,QUE EL MUNDO GIRA ASI (PENSAMIENTO EMPRESA), Y LE RE CHUPA DOS PEPINOS SI ES MEJOR LO OTRO O NO ,TANTO MEDIO AMBIENTE O BAJAR EL CONSUMO DE TU VEHICULO LO QUE IMPORTA ES FACTURAR.

  • #24867

    2t-o-ndaParticipante

    El sistema cilindro-pistón aparece en la industria bélica mucho antes que en la automotriz, tiene siglos de desarrollo y producción, en teoría puede haber otro sistema mejor, pero ¿alguien conoce un tornero que pueda rectificar un rotativo tipo Norton? y este?
    En la practica no la veo….

  • #111115
    seba158
    seba158Moderador

    nunca mas se supo nada

    KamiKaze

  • #203418
    seba158
    seba158Moderador

    A continuación, copio una reseña que he encontrado en la red:

    Para Eduardo Taurozzi, el romance con los motores comenzó a los 15 años. Su obsesión era estudiarlos y mejorarlos, y a tal punto llegaron sus buenas ideas, que el mismísimo Juan Manuel Fangio lo felicitó a través de una carta, cuando Taurozzi fue seleccionado como “joven sobresaliente” en un programa de detección de talentos.

    Desde hace unas décadas viene perfeccionando su motor, que mediante un mecanismo de pistones de desplazamiento pendular dentro de un cilindro, posibilita que no se produzca fricción entre el pistón y las paredes de dicho cilindro. Traducción: el motor consume menos combustible y además, hace innecesario el empleo de aceite lubricante.

    Ya en 1977, desde el extinto Banco Nacional de Desarrollo, una entidad que tuvo oportunidad de conocer la idea, se dijo que “tiene altas posibilidades de fabricación por los bajos costos de su estructura productiva y reportaría interesantes ingresos para el país” (Argentina).

    Desde lugares tan lejanos como Corea y Zimbawe se interesaron por el motor, pero todo no termina allí. “Incluso aquí Mercedes Benz lo estudió y dijo que tiene ventajas comparativas, pero que es dificultosa su fabricación en serie. Y lo probaron ingenieros de Fiat y lo elogiaron”.

    Taurozzi cuenta que cuando se bajaron dijeron: “este motor está preparado”, porque tenía mucha potencia y velocidad. “Al principio creían que yo era un mentiroso”, ironiza el inventor, que con una paciencia envidiable aún confía en que alguien se digne a desarrollarlo masivamente alguna vez.

    Yo jamás había oído hablar de este motor, pero parece ser que sólo se utiliza en compresores. Sin embargo estos videos me hacen pensar que su desarrollo como motor de combustión interna podría resultar muy interesante.

    Os pido que observeis bien los videos y me digais qué os parece…

    ¿Pasó con el motor Taurozzi algo parecido a lo que ocurrió con los coches eléctricos? ¿Existe realmente algún problema técnico que haga demasiado gravosa su fabricación a gran escala? ¿Un motor así no sería, a priori, superior a los motores convencionales que se usan en la actualidad?

    La verdad es que este asunto me ha dejado bastante perplejo…

     

    Explicación que acompaña el video:El eje montado sobre un rodamiento de agujas controla radialmente el movimiento angular e impide que toque contra el cilindro. La compresión se efectúa con el empleo de aros.
    cuando se instalan aros de Teflon (marca registrada) se comprimen gases sin el empleo de aceite.

     

     

     

     

    fuente

    http://motorfull.com/2006/08/%C2%BFquien-mato-al-motor-taurozzi

    KamiKaze

Domingo Torre -> 01/09/2017
SpeedShop -> 01/12/2017
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