Foros La Biblia y el Calefon MU Cultura Los puentes colgantes de los Incas.

Este debate contiene 3 respuestas, tiene 3 mensajes y lo actualizó  indian hace 1 año, 8 meses.

Dunlop / Abril -> 01/09/2018
Domingo Torre / Abril -> 01/09/2017
Rubi Bikes / Abril -> 01/02/2018
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  • #17365

    indianParticipante
    Ricardo D. Sant / Abril -> 01/03/2018

    Aprovechando el viaje de Juanguzzi,una breve reseña de los puentes colgantes de los Incas.
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php/foro/91-relatos-de-viajes-destinos-turisticos/204357-un-viaje-al-noroeste-argentino-y-sur-de-bolivia?start=70#258227
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    El imperio Inca fue el mayor que ha existido en el hemisferio sur. Sus límites a la llegada de los españoles iban desde las tierras de los indios pastos del sur de Colombia (río Angasmayo) a las de las tribus araucanas al sur del río Maule (Chile), 4200 kms al sur.
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    Organizar y controlar tan inmenso territorio conquistado sólo hubiese sido posible mediante la creación de un sistema vial que permitiese las comunicaciones entre las distintas zonas del imperio con la capital u “ombligo” del mismo, Cuzco.
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    El tramado vial incaico se estima tuvo cerca de 60 000 kms, comunicando los desiertos costeros con las elevadas punas y altiplanos de los Andes y con las selvas nubosas del oriente.
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    Los caminos principales eran conocidos como Q’hapaq Ñan, y los actuales países que conservan estas calzadas están coordinándose para que la UNESCO lo declare Patrimonio Cultural de la Humanidad.
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    La cordillera de los Andes es joven, muy abrupta, con fuertes desniveles. Profundos tajos y cañones en el territorio separan altiplanos, volcanes y nevados. Los ríos al fondo suelen ser bastante caudalosos y tener fuertes pendientes, de forma que no son fáciles de cruzar. Los constructores del Q’hapac Ñan y de sus caminos asociados tuvieron que enfrentarse a una geografía despiadada, que supone el mayor reto para los ingenieros de caminos actuales: pantanos, cañones, ríos, laderas empinadísimas, terremotos, “huaycos” o desprendimientos de terrenos, volcanes, desiertos, punas, selvas, etc.
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    Cuando el cauce a salvar no era demasiado ancho se construían puentes de troncos de madera (material escaso en los Andes no amazónicos), con losas de piedra o puentes flotantes sobre balsas, pero si el río era más ancho o había que superar un cañón, la solución eran los puentes colgantes.
    El puente inca de Q’ESWACHAKA
    https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0TQNYJUKpck

    http://blogdemarcosicha.blogspot.com.uy/2012/09/el-puente-inca-de-qeswachaka.html

    Zenex Gde. / Abril -> 01/04/2017

  • #190986

    caliburnusParticipante

    Jodido laburo del que tenía que poner la primera cuerda, pero peor era tener que probar el puente una vez terminado a ver si quedó bien.

    (y la moto?)

  • #190989

    indianParticipante
    Caliburnus wrote:
    …..(y la moto?)

    …aquí…
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    me volví mono para encontrar algo parecido :lol: :lol: :lol:

  • #190987

    trompamulaParticipante

    Tenían de todo menos vértigo pareciera!

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Dunlop / Abril -> 01/09/2018
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