Foros Mecanica / Bricolage Tutoriales Mecánica Novatos/Mantenimiento: Cambio de aceite Motor tipo CG

Este debate contiene 13 respuestas, tiene 12 mensajes y lo actualizó  robertoburgos227 hace 3 años.

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  • #2270

    pippocho
    Participante
    Zenex

    Les detallo a continuación acerca de un trabajo de mantenimiento (service ) para que tengan idea los más nuevos en el tema mecánica acerca de cómo hacerlo y de cuáles son los componentes. Como siempre aclaro esto no se trata de un tutorial tan técnico, está hecho de la forma más sencilla para que tengan una idea y si hablan con alguien del tema sabrán medianamente de que les están hablando. Si se animan lo harán ellos mismos y si van a un mecánico sabrán en que consiste el trabajo éste hará.
    Los Usuarios con conocimientos verán el tema como algo que no necesitaría tanta explicación y que es muy obvio hacerlo por la simplicidad, no obstante me parece que no es tan así para aquel que hace sus primeros pasos y quiere avanzar comenzando a meter mano y a veces como ya lo dije en más de una oportunidad quizás porque temen quedar mal parados no se animan a preguntar acreca de que es tal cosa o donde se encuentra.
    El trabajo se realizó en la Zanella RX 150, que tiene motorización lifan tipo CG.
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    El tapón del filtro no hay que ajustarlo en demasía, tiene una junta de goma.
    Para medir con la varilla el nivel de aceite se debe desenroscar y medir a partir de allí.
    Espero les sea útil.

    Saludos
    argentinauruguaymuho3.gif

    Zenex

  • #34801

    el-mingo
    Participante

    muy bueno el post pipocho pero si me dejas agrego algo mas
    cambio de aceite
    apretar toda la tornilleria
    revisar movimientos del horquillon y horquilla delantera
    revisar por fugas de aceite
    limpiar crburador (si es nesesario)
    limpieza de filtro de aire (obligatorio cada maximo 3000km)
    revisacion de rulemanes de rueda
    liquido de bateria (agua destilada si esta no es de gel)
    revisacion de instalacion electrica (luces guiños etc)
    regulacion de valvulas (si es nesesario)
    cables de comando engrase y regulacion (acelerador freno y embrague)
    regulacion de freno trasero
    estirar cadena y lubricarla

    y ademas cuantos mas km recorridos tiene nuestra montura cada ves mas cosas se agregan a esta lista
    como revisar las pastillas y los patines de freno(luego de los 10.000km)
    revisar las cubiertas
    desarmar y engrasar la direccion (cubetas y grapodinas o municiones)
    desarmar el horquillon trasero y engrasar
    cambiar el liquido de amortiguacion cada 25000km o cada 2 años
    y bueno cuantos mas km mas rewvisamos
    solo de esta manera nuestras monturas estaran en perfectas condiciones siempre

    EL MINGO

  • #34853

    optimus
    Participante

    Muy buenas todas las recomendaciones, mi consulta es, vos tenes an algun archivo de word o pdf, etc, como hacer ese mantenimiento??

    mingo62 escribió:

    Quote:
    muy bueno el post pipocho pero si me dejas agrego algo mas
    cambio de aceite
    apretar toda la tornilleria
    revisar movimientos del horquillon y horquilla delantera
    revisar por fugas de aceite
    limpiar crburador (si es nesesario)
    limpieza de filtro de aire (obligatorio cada maximo 3000km)
    revisacion de rulemanes de rueda
    liquido de bateria (agua destilada si esta no es de gel)
    revisacion de instalacion electrica (luces guiños etc)
    regulacion de valvulas (si es nesesario)
    cables de comando engrase y regulacion (acelerador freno y embrague)
    regulacion de freno trasero
    estirar cadena y lubricarla

    y ademas cuantos mas km recorridos tiene nuestra montura cada ves mas cosas se agregan a esta lista
    como revisar las pastillas y los patines de freno(luego de los 10.000km)
    revisar las cubiertas
    desarmar y engrasar la direccion (cubetas y grapodinas o municiones)
    desarmar el horquillon trasero y engrasar
    cambiar el liquido de amortiguacion cada 25000km o cada 2 años
    y bueno cuantos mas km mas rewvisamos
    solo de esta manera nuestras monturas estaran en perfectas condiciones siempre

    EL MINGO

  • #34802

    el-mingo
    Participante

    no todo esto lo tengo en el bocho
    pero dejame mejorar y te filmo cuando un servico completo en mi taller

    EL MINGO

  • #34803

    juanra15
    Participante

    grande Pippocho!!!!! muy buen post

    B)

  • #34804

    sapitotito
    Participante

    Como siempre muy bueno lo suyo Pipo,simple ,sencillo ,y un mimito que frecuentemente hay q darle a quien nos da tantos km. de satisfacciones:laugh:

  • #34967

    apollo2009
    Participante

    yo soy nuevo en ésto, le hacía el cambio de aceite a mi ex-winner fair 110, decime una cosa, como se limpia el filtro? la malla metálica? se le pasa gasoil o agua? o no se, gracias por los datos

  • #34968

    pippocho
    Participante

    Ante todo gracias por la participación

    gts2009 escribió:

    Quote:
    yo soy nuevo en ésto, le hacía el cambio de aceite a mi ex-winner fair 110, decime una cosa, como se limpia el filtro? la malla metálica? se le pasa gasoil o agua? o no se, gracias por los datos

    La malla metálica la podés limpiar con kerosene, nafta o cualquier otro diluyente, no con agua. De todos modos no debería estar tan sucia si se saca cada tanto y se hacen los cambios con regularidad (mas que nada atrapa alguna pequeña esquirla producto de algun desgaste o rozamiento, si lo que se encuentran son restos metálicoas importantes ya es motivo de preocupación y tratar de dar de donde provienen).

    Mingo gracias por aportar los consejos, siempre es bueno tenerlos presentes y contar una guía para hacerlos (a veces se escapa algo). Generalmente Voy haciendo tutoriales por separado de los distintos trabajos, es por eso que este va dirigido especificamente al cambio de aceite.

    Optimusfijate en las 3 páginas de esta sección que vas a encontrar varios tutoriales respecto a lo que preguntás. Los hay de carburacion, cambio de kit de transmision, embrague, sobre la cadena. etc.
    Particularmente hice un par más de¨:
    Sacando tapa de cilindros
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=21704&catid=34
    Cambiando pastillas de freno
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=11320&catid=34
    También hay de Seba
    Como hacer mantenimiento por Seba
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=3407&catid=34
    Mantenimiento gral. Por Seba
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=3406&catid=34
    Hay varios aportes de distintos usuarios.
    Tambien en la sección Metiendo mano en la moto y hay otra de manuales.

    Saludos
    argentinauruguaymuho3.gif

  • #34990

    damian
    Participante

    B) Muy buena la info pipo y bien clarita , si no se entiende echale agua :laugh: , o bueno alguna mujer puede que no entienda :laugh: ( es broma )

  • #34805

    oski
    Participante

    Hola a todos, aunque no soy novato en esto, lo mío siempre fueron los motores 2T, asì que la Titán 125 me desconcierta un poco. El manual me indica limpiar el filtro centrífugo cada 6 mil km, cosa que no hice. Sospecho que ese filtro está del lado derecho del cárter seguramente escondido debajo del moldeado redondo más chico, pero no tiene tapa redonda como la Kawa Wind o la Suzu GN. ¿debo sacar toda la tapa derecha, con patada y leva de embrague o hay algún pique para trabajar menos y no romper nada en el intento? ¿el filtro centrífugo es descartable como en la Wind?
    se agradece aporte
    saludos del Oski

  • #67919

    robertoburgos227
    Participante

    el filtro “””sino me equivoco””” esta igual que en las fotos que puso el amigo mas arriba, estos motores son 90% iguales chinos brasileros y japoneses, salvando las distancias de calidad y algun accesorio extra como el burro de arranque, es una tapa grande, del lado de la palanca de los cambios, abajo con una cabeza exagonal mas chica como para una llave

  • #34806

    isma
    Participante

    El filtro centrífugo es interno y hay que quitar la tapa lateral del motor del lado del embrague y desarmarlo para limpiarlo como dice el manual de la Titán pero en cuanto al kilometraje creo que está referido a condiciones de uso en lugares de mucho polvo en el aire y así el fabricante se cubre en salud, aquí pienso que si no se lo limpías casi nunca es lo mismo me parece.

  • #34991

    alja
    Participante

    Hola, buscando qué cosas ajustar y verificar en la moto, a los 9mil – 10mil km encontré este post.
    En la cita más abajo, quise abrir los dos últimos de Seba, pero me da error.
    Alguien sabe donde encontrar eso?

    Por otro lado, quisiera una guía para saber qué cosas entran en el mantenimiento de una moto a los 500km, a los 1500, a los 3000, 6000? – 9000 o 10mil?
    Se que depende de la moto, del manual del fabricante, etc., pero a grandes rasgos, una tabla genérica del mantenimiento según el kilometraje, alguien tiene?

    Saludos!

    Pippocho escribió:

    Quote:
    Ante todo gracias por la participación

    gts2009 escribió:

    Quote:
    yo soy nuevo en ésto, le hacía el cambio de aceite a mi ex-winner fair 110, decime una cosa, como se limpia el filtro? la malla metálica? se le pasa gasoil o agua? o no se, gracias por los datos

    La malla metálica la podés limpiar con kerosene, nafta o cualquier otro diluyente, no con agua. De todos modos no debería estar tan sucia si se saca cada tanto y se hacen los cambios con regularidad (mas que nada atrapa alguna pequeña esquirla producto de algun desgaste o rozamiento, si lo que se encuentran son restos metálicoas importantes ya es motivo de preocupación y tratar de dar de donde provienen).

    Mingo gracias por aportar los consejos, siempre es bueno tenerlos presentes y contar una guía para hacerlos (a veces se escapa algo). Generalmente Voy haciendo tutoriales por separado de los distintos trabajos, es por eso que este va dirigido especificamente al cambio de aceite.

    Optimusfijate en las 3 páginas de esta sección que vas a encontrar varios tutoriales respecto a lo que preguntás. Los hay de carburacion, cambio de kit de transmision, embrague, sobre la cadena. etc.
    Particularmente hice un par más de¨:
    Sacando tapa de cilindros
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=21704&catid=34
    Cambiando pastillas de freno
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=11320&catid=34
    También hay de Seba
    Como hacer mantenimiento por Seba
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=3407&catid=34
    Mantenimiento gral. Por Seba
    http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/index.php?option=com_fireboard&Itemid=2&func=view&id=3406&catid=34
    Hay varios aportes de distintos usuarios.
    Tambien en la sección Metiendo mano en la moto y hay otra de manuales.

    Saludos
    argentinauruguaymuho3.gif

  • #34807

    hugo_25_89
    Participante

    hola no se si es aqui pero tengo una moto motor c110 aca en uruguay son winner el tema es que ando con problemas primero soy novato en segundo no enciende sin toma y tambien a la corta levanta max 85 y en la ruta levanta 80 y luego de unos kilometros mas de 60 no levanta y 45 si voy con acompañante porque no tiene mas de 13000 km ayudenmen o que debo tocarle o cambiarle

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