Sellador en carburador

Si, hice la prueba de poner en un papel un poco de silicona roja y otro gris, la dejé curar hasta el otro día y después las puse en reojo en nafta, la gris no banca nada y la roja al día siguiente estaba blanda y un poco pegajosa como que se estaba disolviendo un poco, asi que no rinde.

Mañana voy a ver si consigo un o ring que se adapte y calce en la ranura de la junta, porque en Kawasaki por la original quieren 22 dólares que no quiero pagar ya que casi por lo mismo compro por ebay todo el kit de carburador, cosa que pienso encargar y hacerlo bien de bien en un tiempito, pero mientras tanto lo haré así sino mientras espero que llegue el kit no hay quien me banque la fisura.

Después les cuento.

Saludos.

CaliburNS wrote:

Las porquerías no específicas para soportar nafta se van a disolver y alguna macana van a hacer. Fastix ni loco, la gotita menos que menos. Si la forma es algo así, con uno circular y paciencia podrías solucionar, llevándolo a la forma, tal vez ayudado con algún sellajunta medio específico.. Lo hacíamos en los relojes y bancaban buena presión.

Quote

   Si, es lo que voy a hacer, intentar con un o’ring a ver si lo puedo dejar calzado ahí, y voy a comprar un formajuntas que hay que aguanta nafta.

Todo este laburo por piojo y no pagarle a Kawasaki la junta original, pero la verdad que por ebay me traigo todo el kit del carburador ese por la misma guita que acá quieren solo por la junta. Y ya de paso me compro también el kit para la válvula cut off y para la canilla de combustible y dejo todo a nuevo, pero bueno, …de mientras no me voy a quedar sin la mimosa….

Bueno che, al final me enloquecí tratando de poner o rin circular y no pude, le tuve que volver a poner la junta vieja, le puse Siloc 1140 que es específico para aguantar combustibles abajo de la junta y arriba, quedó joya no pierde ni una gota.

Gracias y saludos.