Foros Mecanica / Bricolage Tutoriales Tuto ajustes de valvulas

Este debate contiene 15 respuestas, tiene 11 mensajes y lo actualizó  indiorazio hace 2 años, 7 meses.

Alpinestars -> 01/05/2018
Ricardo D Sant -> 01/03/2018
Delcar -> 09/02/2018
  • Autor
    Publicaciones
  • #450
    seba158
    seba158Moderador
    Rubi Bikes -> 01/02/2018

    Bueno les dejo un manual casero para ajustar las valvulas
    15gqjc4.jpg
    Es en base a un motor Cg pero todas se hacen de la misma manera

    Primero sacamos la tapa de valvulas
    y vemos las valvulas y los valancines
    2jfdba9.jpg

    Luego sacamos la bujia y con destornilador o algo buscamos el punto muerto del piston osea el piston arriba y las valvulas en comprecion
    2ln7cdt.jpg

    luego aflojamos los tornillitos que muevon las valvulas y ahora usamos las galgas
    2jdj4et.jpg

    con los tornillos flojos ponemos la galga entre medio de este y la valvula y lo apretamos hasta que quede justito no tiene que quedar apretada la galga tiene que poder deslisarce entre medio de las dos cosas pero tampoco bailar osea “justita”
    m8iefr.jpg

    las medidas que yo uso de galgas son 0,5 para la valvula de admicion y 0,7 para la de escapa, no todos los juegos de galgas tienen todas las medidas lo que pueden hacer es usar la 0,5 y para el escape darle un poquito mas de luz

    bueno espero siva este tuto lo intente por lo menos jaja
    pido disculpas por las fotos pero es lo que hay valor… jaja

    KamiKaze

  • #19653

    fab327Participante

    Seba que tal, sabes que tengo ganas de meterle mano yo a la moto porque estoy cansado de llevarla al taller y no le hagan nada.
    He hecho cosas pero nunca me meti con el motor por miedo de meter la pata. Tengo una Yumbo GTS 125 y la de la foto se parece mucho.Empezo a hacer contra explosiones cuando desacelero y lei que podria ser la luz de valvulas. Te queria consultar si me recomendas esa luz para mi moto ?
    Muchas gracias.
    Saludos,
    Fabian.

  • #20293

    caciqueParticipante

    si yo pregunto aprox lo mimsmo jaja, por la experiencia y eso, pero antes que nada que se mejora con ese ajuste?

  • #20302

    templateParticipante

    si seran los de los service unos hdp porqeu te digo que vi unas cuantas veses como le ajustaban las valbulas a mi moto y la verdad… nuca sacaron bujia y buscaron un punto nada en el cilindro, simplemente sacaban tapa y metian las galgas y apretaban o aflojaban pero eso de sacar bujia y pa pa pa nunca!!!!!

  • #20333
    seba158
    seba158Moderador

    mira yo la luz que le doy a las valvulas son 0,5 a la de admicion y 0,7a la de escape osea galga 0,7 no hay peo usa la 0,5 y dale un poquitin mas y te mojora pila la moto afina como debe

    KamiKaze

  • #20334

    fernando2002Participante

    TeMpLaTe escribió:

    Quote:
    si seran los de los service unos hdp porqeu te digo que vi unas cuantas veses como le ajustaban las valbulas a mi moto y la verdad… nuca sacaron bujia y buscaron un punto nada en el cilindro, simplemente sacaban tapa y metian las galgas y apretaban o aflojaban pero eso de sacar bujia y pa pa pa nunca!!!!!

    jaja mirá que no siempre es necesario hacer eso de meter el destornillador [yo no lo haría nunca] En algunos casos [como el de mi moto] en el volante del motor están las marcas del PMS por lo que no es necesario sacar la bujía, tan solo lo hacés si querés que el motor quede más liviano de mover. Yo no metería el destornillador porque podés trabarlo con el moviviento y se puede rayar adentro o mismo joder la rosca de la bujía. Mejor un cable forrado medio grueso, que en el peor de los casos se tuerce un poco y listo ;)

    Cacique escribió:

    Quote:
    si yo pregunto aprox lo mimsmo jaja, por la experiencia y eso, pero antes que nada que se mejora con ese ajuste?

    No es que sea para hacer una mejora, es algo que se altera con el uso y para que los ciclos del motor estén en su punto correcto hay que ajustar las valvulas. Cuando los valores estan fuera de los indicados por el fabricante, la moto pierde rendimiento. En mi caso estaba con muy poca luz de valvulas y cuando calentaba fallaba como loco.

    Fab327 escribió:

    Quote:
    Seba que tal, sabes que tengo ganas de meterle mano yo a la moto porque estoy cansado de llevarla al taller y no le hagan nada.
    He hecho cosas pero nunca me meti con el motor por miedo de meter la pata. Tengo una Yumbo GTS 125 y la de la foto se parece mucho.Empezo a hacer contra explosiones cuando desacelero y lei que podria ser la luz de valvulas. Te queria consultar si me recomendas esa luz para mi moto ?
    Muchas gracias.
    Saludos,
    Fabian.

    mirá que no siempre las contraexplosiones son por la mala regulacion de valvulas, también influye mucho el punto del encendido y la carburacion

    Todavía no me animé a meterle mano al tema de las valvulas en la moto, solo lo hice en autos….tan dificil no va a ser……..
    En cualquier momento voy a tener que entrarle

  • #19654

    ravermanParticipante

    :laugh: Hola amigos, mucho cuidado al meterle mano a las valvulas, en motores 125 tipo CG la medida es 0.08 no 0.5 ya que eso corresponde a medio mm. y es un desastre.
    La regulación de válvulas tiene mucho que ver en el buen funcionamiento del motor pero ojo, haganlo con las medidas que corresponden a cada marca y modelo, por ejemplo dentro de Honda la NX125 lleva 0.10 en admisión y escape, la CB125, lleva 0.05 y la CG125 0.08, si le dan más o menos luz tengan cuidado porque si le queda muy abierta pueden quemar la válvula (admisión) y si le queda muy cerrada pierden potencia, si cambian el árbol de levas eso es otra historia y tienen que preguntarle al preparador que luz le dió. No hagan caso a quienes dicen con tal luz te anda mejor, vayan a los manuales o a mecánicos con experiencia, la luz de valvulas actúa directamente entre otras cosas en la vida útil del motor.Acá les adjuinto una tabla con las medidas de cada marca y modelo, está comprimido con el winrar. Un abrazo. [file name=Tabla_de_luz_de_valvula.rar size=52089]http://www.motociclistasuruguayos.com.uy/images/fbfiles/files/Tabla_de_luz_de_valvula.rar[/file]

  • #22860

    il-conejorleoneParticipante

    un solo detalle, que tenes un errorsito, si le das luz de menos, quemas valvulas, porque al dilatar, esta bno cerraras y el gas caliente filtrando por entre el asiento y la propia valvula erosionara la misma
    lo otro lo de si le das luz de mas, a parte de fatigar el sistema, por el golpe brusco, es verdad, pierde culadera de potencia al vajar la alzada de valvula y modificar un poco el tiempo de apertura

  • #19655

    ravermanParticipante

    Es verdad Conejorleone, vos lo explicaste mejor pero dijimos lo mismo al dejar luz de menos como tu dijiste la válvula queda más abierta como yo dije, y al darle más luz como tu dijiste pierde el tiempo de escape como yo dije o quise dar a entender pero mejor explicarlo de ambas formas para que quede bien claro. Un abrazo.
    Otra cosa, parece que no se entendió lo de sacar la bujía, eso es solo para aliviar la presión y que sea más fácil mover el cilindro al PMS (punto muerto superior)que es el momento donde ambas valvulas están cerradas o sea el 2do. tiempo. (compresión)hay mecánicos que no la sacan por un tema de experiencia y velocidad, y no es neseario meter nada dentro, con una linterna se ve perfectamente cuando el cilindro está arriba. Yo recomiendo sacar la bujía para que el motor quede libre.;)

  • #22867

    il-conejorleoneParticipante

    sep
    o en los motores comunes lo que se puede hacer es usar el metodo”calano” que es regular las valvulas de la siguiente manera, girar hasta que la de admision este abierta, a full, ahi regular la de escape y despues girar hasta que la de escape este abierta, y de ahi regular la de admision,

    el tema de la luz, es el siguiente, el motor esta diseñado para trabajar a una determinada temperatura maxima, para lo cual estan calculadas las dilataciones de los materiales de todo el sistema de distribucion, y en especial varillas y vastagos de valvulas, por eso en frio se les deja luz, para que en caliente, el sistema ya habiendo dilatado lo que corresponde quede sin esa luz que les damos en frio. el tema de darle menos luz, es que cuando el motor llega a la temperatura de trabajo, en vez de ajustarse a 0 luz, el sistema quedaria haciendo fuerza, y por ende, la valvula, quedaria esas decimas abiertas, quemandose en poco tiempo por el efecto erosivo de los gases calientes

    este es el texto que te digo esta errado

    raverman wrote:
    si le dan más o menos luz tengan cuidado porque si le queda muy abierta pueden quemar la válvula (admisión) y si le queda muy cerrada pierden potencia,

    aunque yo lo entiendo por la luz de valvula, creo que vos quisiste poner otra cosa
    porque si queda muy abierta(mucha luz)seria lo contrario, perderia potencia, si queda muy cerrado, (poca luz)quemaria valvula

  • #19656

    ravermanParticipante

    Exacto, pensé que estaba claro cuando digo abierta me refiero (como se dice en la jerga mecánica) a la “válvula” , producto de dejar poca luz. Pasemos a otra cosa porque esto parece un chat. Y no existe otro termino para la luz de válvula, tiene mucha, poca o ningúna siempre que hablamos de abierta o cerrada nos referimos a la válvula, nunca a la luz, es un standard para no confundir, que es lo que estamos haciendo desde hace tres post atrás, sugiero removerlos.

  • #22875

    il-conejorleoneParticipante

    no te preocupes che, es enrriquesedor el debate, mucha gente que pasa y lee aprende de intercambios como el que estamos teniendo, muy interesante la tabla que posteaste, saludos raver, y espero tener largas charlas de mecanica en colonia mañana”!!!!

  • #19657

    miguelParticipante

    Bueno el debate. Pero paso..Je je!! me quedo con el dos tiempos;)

  • #19658

    matu89Participante

    Esta muy bueno el tutorial… es bastante instructivo. Ahora bien… yo no haria ciertas cosas… como por ejemplo meter un destornillador dentro… en el volante hay marcas… una F que es la de foward y luego una T que es la de top… alineando esa marca T con la marca en el motor sabes cuando esta es PMS y comprobando que los balancines queden libres… si notamos que los balancines quedan justos o no se mueven giramos nuevamente una vuelta mas. Sacar la bujia solo facilita el giro del volante.
    Con los balancines libres y el piston en PMS y ANTES de aflojar los tornillos de ajuste de las valvulas yo mediria con la galga a ver que holgura tienen. Y luego si alfojaria y ajustaria y ajustaria.

  • #19659

    leomParticipante

    Muy bueno todo, la discusión y el debate,
    Pero….
    Cual es.la de admisión?
    Cual es la de escape?
    En un cb, cual es la diferencia?

  • #178316

    indiorazioParticipante
    LeoM. wrote:
    Muy bueno todo, la discusión y el debate,
    Pero….
    Cual es.la de admisión?
    Cual es la de escape?
    En un cb, cual es la diferencia?

    La de admisión es la que está del lado del burca y la de escape la que está del lado de la salida al escape, en un cb es el mismo procedimiento.
    Una nota importante es que se debe girar el motor siempre en su sentido de giro, si te pasás de la marca no se puede volver hacia atrás sino que hay que dar toda la vuelta otra vez.

Alpinestars -> 01/05/2018
Ricardo D Sant -> 01/03/2018
Delcar -> 09/02/2018

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