Foros La Biblia y el Calefon Articulos varios sobre motos Yamaha Ténéré: contigo empezó la aventura

Este debate contiene 6 respuestas, tiene 6 mensajes y lo actualizó  indian hace 1 año, 7 meses.

Domingo Torre -> 01/09/2017
Ricardo D Sant -> 01/03/2018
SpeedShop -> 01/06/2018
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  • #17256
    seba158
    seba158Moderador
    Motoequip 01/12/2017

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    Los orígenes de la actual Yamaha XT660Z Ténéré (y de la XT1200Z Superténéré) provienen del rally París-Dakar, que el desaparecido Thierry Sabine puso en marcha en 1979. Este rally de aventura significó la moda de los grandes raids desérticos, que gozaron una enorme popularidad en los 80 y 90, obligando a los principales fabricantes a crear modelos destinados a competir en esta especialidad, pero sobre todo, a aprovechar su tirón comercial.

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    Si en 1980 BMW lanzó su R80GS, Yamaha en 1981 empezó a fabricar su trail dakariana, basada en la XT500 de 1975, que en 1983 derivó en la XT600Z Ténéré, cuyo nombre se inspira en el desierto que el Dakar cruzaba en su época africana. La Ténéré contaba con un motor monocilíndrico de 600 c.c. refrigerado por aire, de 43 CV y arranque a pedal. Aunque sin duda, lo que más llamaba su atención era su enorme depósito de 30 litros, a semejanza con las motos de los raids. Se comercializaba en los colores blanco-rojo oficiales y en el azul del equipo Sonauto-Gauloises.

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    En 1986 llegó el arranque eléctrico y un motor con 46 CV. El depósito se redujo de 30 a 23 l y en 1988 se adoptó un carenado bifaro que le daba una apariencia muy similar a la de las motos oficiales del Dakar. El motor recibió algunas modificaciones para mejorar la lubricación y la refrigeración y en este sentido se bajó el guardabarros delantero. Esta versión cambió el freno de tambor trasero por uno de disco.

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    En 1991 llegó el primer motor LC, que además contaba con una culata de 5 válvulas y una cilindrada de 660 c.c. La nueva Ténéré 660 era más estilizada y refinada que las anteriores.

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    En el 94 el carenado adoptó un doble faro, similar al de su hermana Superténéré 750.

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    La versión que podemos ver en el actual catálogo de Yamaha data de 2008, y no tiene nada que ver con la 660 de 1991, ya que todo es nuevo en ella, comenzando por un motor, que si bien cubica también 660 c.c. tiene diferentes cotas internas y especialmente, una culata de 4 válvulas en lugar de 5, con una potencia máxima de 48 CV. La estética es mucho más angulosa y atrevida y tanto la parte ciclo, como la electrónica, como los acabados, son muy superiores a los de la XT660Z de los 90.

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    Con su ligereza, largas suspensiones y rueda delantera de 21”, lo que no ha cambiado es la capacidad aventurera de la Yamaha Ténéré 660.

    Y DESPUES ESTA LA Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré, que ya es otro cantar

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    fuente : http://solomoto.es/noticias-motos/yamaha-tenere-contigo-empezo-la-aventura

    KamiKaze

  • #190348

    burgymanParticipante

    La 660 es más que suficiente, para mí

  • #190349

    el-mateParticipante

    Lindo conocer la historia de una moto tan iconica.
    Coincido con vos Anibal, la 660 no sólo es más que suficiente sino q es por lejos de las mejores opciones del mercado en su categoría.

  • #190350

    indio2Participante

    en italia la fabrica de motores minarelli fue comprada o tiene una alta participacion yamaha.producen entre otros motores el 660.este equipa motos de travesia y de calle tales como:MUZ,APRILIA. en argentina la jawa hizo pruebas con el 660 y parece que optaron por el jialing 600.hay otras marcas mas en europa con el 660.saludos

  • #190351

    el-mateParticipante

    La Pegaso de Aprilia usa este mismo motor y se puede ver por estos lados.

  • #190352

    jobParticipante

    Linda la historia de las Teneré, buen aporte!!!

    Una belleza los modelos modernos, lo peló!!!

    Salú’ la barra!!!

  • #190353

    indianParticipante

    Yamaha terminará la producción de XT 660Z Tenere pronto

    Yamaha terminará pronto la producción de la famosa XT660Z Ténéré. La razón es la nueva fase de control de emisiones (Euro 4), que entró en vigor en Europa desde principios de este año. Por lo tanto, los modelos que no cumplen con las normas tendrán que ser modificadas o retiradas de la producción.

    La opción entonces fue a diseñar una nueva Teneré, derivada de la plataforma MT-07, esta vez con el motor bicilíndrico – ya atrapado en pruebas, como se muestra en la foto de abajo .
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    En Brasil, Yamaha mantendrá el 660 en producción hasta la llegada del Teneré 700, lo que debería ocurrir en 2017.

    http://carplace.uol.com.br/yamaha-vai-encerrar-producao-da-xt-660z-tenere-em-breve/

Domingo Torre -> 01/09/2017
Ricardo D Sant -> 01/03/2018
SpeedShop -> 01/06/2018

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