Hoy conoceremos uno de los modelos mas esperados. la HANWAY Scrambler 125, una moto unica en su estilo.

 

 

Un homenaje a las primeras motocicletas “todo terreno” de la década de los sesenta con todos sus detalles que refuerza la especialidad “retro” de la marca. La principal característica que aporta esta Scrambler es el uso de anchos neumáticos de tacos, sobre llantas de radios de 18 y 17 pulgadas respectivamente para las ruedas delantera y trasera, con lo que se garantiza un perfecto agarre en uso offroad.

 

El aspecto “retro” se consigue con un depósito de chapa redondeado con tapón protegido por cerradura que encierra una capacidad de 11,5 litros y proporciona una más que sobrada autonomía. El asiento también contribuye a esa imagen clásica con superficie plana y tapizado con ribete blanco; se eleva a una discreta altura de 720 mm, lo que permite a cualquier talla de usuario llegar con las dos plantas de los pies al suelo, un detalle que se agradece en pilotos nóveles y en uso offroad para superar “remando” las zonas más difíciles.

 

Una moto que sorprende en cuanto a terminaciones y detalles, mas alla de ser fabricada en china, no es una mas del monton.

Al ojo critico resaltan enseguida las diferencias, como sus tornilleria montada con casquillos para evitar rotura en los soportes plasticos, anclajes montados en goma, y sobre todo sin vibraciones.

Su motor monocilíndrico 4T proporciona una potencia de 10,2 CV a 8.000 rpm y un empuje de 10 NM a 6.500 rpm, con cinco velocidades. El escape se integra muy bien en el diseño al tratarse de un megáfono cromado.
Todos esos detalles tradicionales contrastan con soluciones de alto nivel más actuales y que proporcionan una superior seguridad activa. Es el caso de los frenos de disco en ambas ruedas y unas suspensiones Premium: horquilla invertida de eje centrado con protecciones en las barras y dos amortiguadores hidráulicos con muelle de paso variable ajustables en precarga.

 

A probarla!

 

 

Algo muy notable en esta moto, La suspension.

Las barras invertidas delanteras y los grandes amortiguadores traseros la hacen perfecta para terrenos mixtos y calle, la verdad un andar muy envidiable por otras.

 

Un sonido muy bueno, con su escape estilo deportivo, equipado con sordina desmontable logra distraernos del motor monocilindrico que equipa, tambien le da una estetica inigualable.

 

 

Frenos de muy buena respuesta.

Cuenta con frenos de disco en ambas ruedas, un extra que pocas 125 tienen y se notan en el uso de la moto.

 

 

Estilo

Algo que no le falta a esta moto y muy dificil de encontrar hoy en dia en 0km

Mucha gente compra motos viejas para restaurar y dejarlas scrambler, yo creo que gastaria una ves sola y compraria una nueva que ya viene con buen gusto de fabrica.

 

Instrumentación

  • Velocímetro digital
  • Cuentakilómetros total y parcial
  • Medidor de gasolina digital
  • Cuentarrevoluciones
Equipamiento
  • Caballete lateral
  • 4 estriberas con gomas
  • Óptica faro halógena
  • Silencioso con diseño tipo trompeta
  • Juego de herramientas
  • Piloto trasero de Led’s

 

 

Especificaciones técnicas

  • Motor: un cilindro, refrigeración por aire, 4 Tiempos
  • Cilindrada (cc): 124.6
  • Arranque: eléctrico
  • Transmisión: 5 Velocidades
  • Dimensiones: 2050(L)×880(A)×1060(AL)
  • Peso en seco (kg): 104
  • Batería (Voltios): 12

  • Frenos (Del/Det): (D) Disco 300 mm / (T) Disco 220 mm
  • Deposito de gasolina (L): 11,5
  • Neumáticos (Del/Det): 4.10X18 59P / 4.60X17 68P
  • Potencia Max (CV/rpm): 10,2/8.000
  • Velocidad máx. (km/h): 95
  • Compresión: 9.2:1
  • Encendido: CDI
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 35 mm
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador

 

 

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Foros Toma de contacto: Hanway Scrambler 125

Este debate contiene 2 respuestas, tiene 3 mensajes y lo actualizó  willi hace 1 año, 4 meses.

BMW Motorrad
Dunlop
Alpinestars
  • Autor
    Publicaciones
  • #204341

    paul
    Participante
    Dunlop

    la chinita mas linda de 125. la horquilla invertida y la estetica golazo

     

    aunque yo por lo que vale restauro una de mayor.cindrada y japonesa o europea…. pero en unos años koreanos y chinos se van a poner las pilas. estan en ello ya

    Zenex

    despues de muchas muchas motos..... la mayoria de cross
    motos actuales con 29 años
    en Euskadi: (la segunda esperando ser fletada y patentada uruguaya
    gas das txt 280 trial
    "el monatruito" (gsxr 750 del 90 muy muy muy modificada a naked)

    aca "en el tercer mundo":
    una pollerita muy fea
    la um xtreet 230
    y en breve "haskiya: husky te 610 del 99

  • #204565

    willi
    Participante

    Pase hace un tiempito por el local y estan lindas, tienen lindas terminaciones. Algunos accesorios estan como para usar en un proyecto para algun 250 , 400 con sus años y hacerla cafe.

Domingo Torre & Cia.
Alpinestars
BMW Motorrad

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